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铁路货运企业结成联盟 推物流全品类无缝衔接

2020-06-12  909

中国铁路货运有望实现全过程物流组织无缝衔接。中国铁路总公司(下称中铁总)旗下北京铁路局和三大专业运输公司首次联手,计划通过联盟形式,试行无限制全国全品类物流业务承揽。也就是说,未来客户在全国范围内无论运输什么货物都只需一次办理。

上述中铁快运人士称,6月18日,北京铁路局与中铁总下属三大专业运输公司,中铁集装箱运输有限责任公司(下称中铁集装箱)、中铁特货运输有限责任公司(下称中铁特货)和中铁快运达成物流合作共识,未来中国铁路在货运领域对客户提出的所有运输需求将有望实现无条件承运。也就是说,铁路货运不再区分货物品类、体积、重量、批次、运到时限、装载要求、运载工具等限制,实现全品类、全过程的物流组织无缝衔接业务承揽。“客户在全国范围内,无论运输什么货物只需一次办理,剩余事情全部由铁路部门搞定。”该人士说。

该人士还对财新介绍,4家铁路企业联手的综合物流系统建成后,将在物流基地建设、信息系统对接、小件货物快递、集装箱运输、超重超限货物运输、冷链物流等方面深化合作,建立定期协调工作机制、共同经营物流项目、研究物流新市场等方式,合力向铁路现代物流企业转型,促进铁路整体效益的最大化。

具体操作上,4家企业将以信息化为支撑,建立定期协调制度和日常联系机制,就各自管辖地区和业务进行沟通,包括及时沟通地区实时运价水平,货物品类流通方向、运力资源调配机制等。未来4家公司既有信息系统将在中国铁路95306网站大宗商品服务平台下实现对接,未来4家铁路企业将用一个营销体系,以同一个品牌面向市场。

目前,4家企业已经商定了具体的物流合作项目,正在进行对接和实施工作,其中之一是建立城市物流配送中心。北京铁路局相关人士表示,此前北京局管内既有货场地域优势没有得到充分发掘,仅有仓储等简单功能,铁路货场的巨大优势,如临近市区,仓储空间巨大,批量运输集散便利没有利用好。北京铁路局本次将配合城市物流配送中心的规划,针对首都非核心功能疏解和产业转移,利用北京市9大批发市场外迁的机会,充分发挥货场资源将其改造为以铁路为主导的绿色城市物流配送中心。物流配送中心将涵盖运输、仓储、配送、周转、货代、加工、信息多功能于一体,满足城市快速消费品物流需求。

上述北京铁路局人士表示,4家铁路企业联手后,对不同货品运输的初步规划设想是,利用既有高铁、动车、市郊列车及普速行李车等旅客列车资源优势,开发高附加值小件货物快运产品;发挥环渤海地区港口优势,拓展集装箱和大件货物的海铁联运业务,扩大铁路在港口的集疏港运输比例;依托北京铁路局在京津冀地区铁路货场资源优势,围绕城市消费对冷链产品的物流需求,加快建设冷链仓储物流基地,争取抢占京津冀地区冷链物流业务90%以上的份额。

这个联盟也是铁路货运改革的一部分。中国铁路总公司总经理盛光祖5月在阐述发展铁路现代物流的总体设计时表示,中铁总的货运改革的总体目标是:力争用3年左右时间,努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业,在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序,并与其它交通运输方式有效衔接的铁路现代物流服务体系,为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。